| MODEL | HCA10 | HCA15 | HCA20 | |||||
| Maximální zatížení | KG | 1000 | 1500 | 2000 | ||||
| Načíst střed | Q | mm | 500 | 500 | 600 | |||
| Maximální výška zvedání | H3 | mm | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Rychlost cestování (bez zatížení) | km/h | 5.5 | 5.5 | 5.5 | ||||
| Rychlost cestování (se zatížením) | km/h | 5 | 5 | 5 | ||||
| Rychlost zvedání (bez zatížení) | mm/s | 121 | 121 | 121 | ||||
| Rychlost zvedání (se zatížením) | mm/s | 81 | 81 | 81 | ||||
| Snižování rychlosti (bez zatížení) | mm/s | 105 | 105 | 105 | ||||
| Snižování rychlosti (se zatížením) | mm/s | 103 | 103 | 103 | ||||
| Globability (bez zatížení) | % | 7 | 7 | 7 | ||||
| Globability (se zatížením) | % | 6 | 6 | 6 | ||||
| Servisní hmotnost (s baterií) | kg | 1578 | 1678 | 1778 | ||||
| Celková délka rámu | L | mm | 3095 | 3095 | 3095 | |||
| Celková délka rámu (s platformou) | mm | 3500 | 3500 | 3500 | ||||
| Celková šířka rámu | B | mm | 940 | 940 | 940 | |||
| Celková výška, když se stožár snížil na nejnižší | H1 | mm | 2095 | 2095 | 2095 | |||
| Celková výška, když se stožár zvedl na nejvyšší | H4 | mm | 2366 | 2366 | 2366 | |||
| Rozvor | Y | mm | 1630 | 1630 | 1630 | |||
| Délka vidlice | mm | 1070 | 1070 | 1070 | ||||
| Šířka šíření vidlice | mm | 210-670 | 210-670 | 210-670 | ||||
| Šířka vidlice | mm | 100 | 100 | 100 | ||||
| PROTIýška vidlice, když se vidlička snížila na nejnižší | S | mm | 60 | 60 | 65 | |||
| Min -Clearance | mm | 55 | 55 | 55 | ||||
| Teoretická šířka minimální uličky pro stohování pravého úhlu (1200x1000) | ASTS | mm | 3306 | 3306 | 3306 | |||
| Minimální poloměr otáčení (bez platformy) | Wa | mm | 1828 | 1828 | 1828 | |||
| Minimální poloměr otáčení (s platformou) | WA1 | mm | 2317 | 2317 | 2317 | |||
| Přední kolo | mm | 210*85 | 210*85 | 210*85 | ||||
| Hnací kolo | mm | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||||
| Caster Wheel | mm | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||||
| Materiál kola | Polyuretan | |||||||
| Typ motoru pohonu | Motor řady AC | |||||||
| Jmenovitý výstup | KW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||||
| Typ motoru zvedáku | Motor řady DC | |||||||
| Jmenovitý výstup | KW | 2.2 | 2.2 | 2.2 | ||||
| Napětí | V | 24 | ||||||
| Kapacita | Ah | 210 | ||||||
| Hmotnost | kg | 195 | ||||||
| Stoh se snížil | Stoh se rozšířil |
| HCA10/15/20 | HCA10/15/20 |
| 1485 | 2766 |
| 1735 | 3266 |
| 1985 | 3766 |
| 2235 | 4266 |
| 2485 | 4766 |
The elektrický ruční paletový vozík je nepostradatelnou součástí vybav...
ČTĚTE VÍCEThe poloelektrický zakladač je základním kamenem moderní manipulace s ...
ČTĚTE VÍCEVýběr vysokozdvižného vozíku pro nerovný terén je zásadním rozhodnutím, které...
ČTĚTE VÍCEV rušném prostředí moderních skladů, distribučních center a výrobních zařízen...
ČTĚTE VÍCEVýběr zdroje energie vysokozdvižného vozíku je zásadním rozhodnutím, které př...
ČTĚTE VÍCEÚvod: Definice základního rozhodnutí v elektrické manipulaci s materiálem ...
ČTĚTE VÍCE 1. Optimalizace výkonu: Technologická inovace vede k efektivnímu provozu
Výkon je jednou z hlavních konkurenceschopností Elektrické stohovače vyvážené , který přímo souvisí s provozní účinností a uživatelským zkušeností. Během procesu navrhování společnost Hecha přijala řadu technologických inovací, aby se zajistilo, že vozidlo může stále udržovat vynikající výkon ve vysoce a vysoce intenzivním pracovním prostředích.
Optimalizace energetického systému: Společnost samostatně vyvinula efektivní a energeticky úspornou elektrický pohon, pomocí pokročilé technologie baterií a systému řízení energie, aby se zajistilo, že vozidlo může stále udržovat stabilní výkon během dlouhodobého provozu. Současně, prostřednictvím přesných algoritmů řízení motoru je spotřeba energie minimalizována a prodloužena doba provozu s jedním nábojem.
Inteligentní kontrolní systém: Integrace technologie pokročilých senzorů a funkcí internetu věcí (IoT) může vozidlo sledovat pracovní prostředí a stav načtení v reálném čase, automaticky upravit rychlost jízdy a výšku zvedání a zlepšit přesnost a efektivitu provozu. Kromě toho může inteligentní navigační systém také pomoci řidiči rychle najít ve složitých prostředích a snížit provozní chyby.
Multifunkční design příslušenství: Pro různé scénáře aplikací navrhl Hecha řadu výměnných funkčních příslušenství, jako jsou boční řadiče, rotátory, teleskopické vidlice atd. Tyto příslušenství lze snadno integrovat do vozidla, aby vyhovovaly stohování, nakládání a vykládku a manipulační potřeby různých zákazníků v různých místech a prostředích.
2. Kontrola nákladů: Lean produkce dosahuje ekonomické efektivity
Zatímco Hecha zajišťuje vysoký výkon, také spojuje velký význam pro kontrolu nákladů a maximalizuje nákladovou výkonnost produktů prostřednictvím libové výroby a řízení dodavatelského řetězce.
Modulární design: Koncept modulárního designu je přijat tak, aby se vozidlo rozložilo na více nezávislých, snadno donutitelných modulů a údržby. Tento design nejen zjednodušuje výrobní proces a zvyšuje účinnost výroby, ale také usnadňuje pozdější údržbu a vylepšení, což snižuje náklady na dlouhodobé využití zákazníků.
Globální strategie zadávání veřejných zakázek: Hecha, která se spoléhá na kompletní domácí a zahraniční prodejní síť, může najít nejlepší dodavatele surovin a dílů po celém světě a účinně snižovat náklady na suroviny prostřednictvím hromadné zadávání veřejných zakázek a dlouhodobé spolupráce.
Automatizovaná výrobní linka: Zavedení pokročilých automatizovaných výrobních linek a technologie robotiky ke snížení ručního zásahu a zlepšení přesnosti a účinnosti výroby. Automatizovaná výroba nejen snižuje náklady na práci, ale také zajišťuje stabilitu a konzistenci kvality produktu.
3. Záruka bezpečnosti: Více ochrany zajišťuje bezstarostný provoz
Bezpečnost je důležitou součástí designu Elektrické stohovače vyvážené . Hecha integrovala koncept bezpečnosti během celého procesu vývoje produktu od začátku návrhu, aby zajistila, že vozidlo může za všech okolností poskytovat maximální ochranu operátora a okolnímu prostředí.
Aktivní bezpečnostní systém: Integruje aktivní bezpečnostní funkce, jako je systém nouzového brzdění, varování o překročení rychlosti, varování před kolizí atd., A monitoruje provozní stav vozidla a okolní prostředí v reálném čase, aby varoval před potenciálními riziky předem a vyhýbal se nehodám.
Pasivní bezpečnostní design: Vozidlo používá vysokopevní ocel a konstrukci proti kolizi, aby se zajistilo, že struktura těla může zůstat neporušená v extrémních situacích, jako jsou srážky, aby chránila operátora před zraněním. Zároveň je vozidlo také vybaveno sedadly, bezpečnostními pásy a protirolloverskými ochrannými strukturami, které splňují mezinárodní bezpečnostní standardy pro další zvýšení bezpečnosti.
Inteligentní diagnostika a údržba: Prostřednictvím vestavěného inteligentního diagnostického systému vozidla může v reálném čase sledovat zdraví vozidla, předpovídat potenciální chyby, předem informovat zákazníky a zabránit ztrátám do prostojů způsobených poruchami. Kromě toho může funkce vzdálené diagnostiky poruch rychle reagovat na potřeby zákazníků a zkrátit cyklus údržby.