| MODEL | HCA10 | HCA15 | HCA20 | |||||
| Maximální zatížení | KG | 1000 | 1500 | 2000 | ||||
| Načíst střed | Q | mm | 500 | 500 | 600 | |||
| Maximální výška zvedání | H3 | mm | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Rychlost cestování (bez zatížení) | km/h | 5.5 | 5.5 | 5.5 | ||||
| Rychlost cestování (se zatížením) | km/h | 5 | 5 | 5 | ||||
| Rychlost zvedání (bez zatížení) | mm/s | 121 | 121 | 121 | ||||
| Rychlost zvedání (se zatížením) | mm/s | 81 | 81 | 81 | ||||
| Snižování rychlosti (bez zatížení) | mm/s | 105 | 105 | 105 | ||||
| Snižování rychlosti (se zatížením) | mm/s | 103 | 103 | 103 | ||||
| Globability (bez zatížení) | % | 7 | 7 | 7 | ||||
| Globability (se zatížením) | % | 6 | 6 | 6 | ||||
| Servisní hmotnost (s baterií) | kg | 1578 | 1678 | 1778 | ||||
| Celková délka rámu | L | mm | 3095 | 3095 | 3095 | |||
| Celková délka rámu (s platformou) | mm | 3500 | 3500 | 3500 | ||||
| Celková šířka rámu | B | mm | 940 | 940 | 940 | |||
| Celková výška, když se stožár snížil na nejnižší | H1 | mm | 2095 | 2095 | 2095 | |||
| Celková výška, když se stožár zvedl na nejvyšší | H4 | mm | 2366 | 2366 | 2366 | |||
| Rozvor | Y | mm | 1630 | 1630 | 1630 | |||
| Délka vidlice | mm | 1070 | 1070 | 1070 | ||||
| Šířka šíření vidlice | mm | 210-670 | 210-670 | 210-670 | ||||
| Šířka vidlice | mm | 100 | 100 | 100 | ||||
| PROTIýška vidlice, když se vidlička snížila na nejnižší | S | mm | 60 | 60 | 65 | |||
| Min -Clearance | mm | 55 | 55 | 55 | ||||
| Teoretická šířka minimální uličky pro stohování pravého úhlu (1200x1000) | ASTS | mm | 3306 | 3306 | 3306 | |||
| Minimální poloměr otáčení (bez platformy) | Wa | mm | 1828 | 1828 | 1828 | |||
| Minimální poloměr otáčení (s platformou) | WA1 | mm | 2317 | 2317 | 2317 | |||
| Přední kolo | mm | 210*85 | 210*85 | 210*85 | ||||
| Hnací kolo | mm | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||||
| Caster Wheel | mm | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||||
| Materiál kola | Polyuretan | |||||||
| Typ motoru pohonu | Motor řady AC | |||||||
| Jmenovitý výstup | KW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||||
| Typ motoru zvedáku | Motor řady DC | |||||||
| Jmenovitý výstup | KW | 2.2 | 2.2 | 2.2 | ||||
| Napětí | V | 24 | ||||||
| Kapacita | Ah | 210 | ||||||
| Hmotnost | kg | 195 | ||||||
| Stoh se snížil | Stoh se rozšířil |
| HCA10/15/20 | HCA10/15/20 |
| 1485 | 2766 |
| 1735 | 3266 |
| 1985 | 3766 |
| 2235 | 4266 |
| 2485 | 4766 |
The velký paletový zakladač se stala nepostradatelným řešením v modern...
ČTĚTE VÍCEThe elektrický zakladač protizávaží je široce používané zařízen...
ČTĚTE VÍCEThe poloelektrický zakladač je široce používaný nástroj pro manipulaci...
ČTĚTE VÍCEThe ruční zakladač palet je základním nástrojem ve skladech, to...
ČTĚTE VÍCEV moderním skladování a manipulaci s materiálem hraje výběr zařízení rozhoduj...
ČTĚTE VÍCEVysokozdvižné vozíky s olověnou baterií jsou široce používány napříč pr...
ČTĚTE VÍCE 1. Optimalizace výkonu: Technologická inovace vede k efektivnímu provozu
Výkon je jednou z hlavních konkurenceschopností Elektrické stohovače vyvážené , který přímo souvisí s provozní účinností a uživatelským zkušeností. Během procesu navrhování společnost Hecha přijala řadu technologických inovací, aby se zajistilo, že vozidlo může stále udržovat vynikající výkon ve vysoce a vysoce intenzivním pracovním prostředích.
Optimalizace energetického systému: Společnost samostatně vyvinula efektivní a energeticky úspornou elektrický pohon, pomocí pokročilé technologie baterií a systému řízení energie, aby se zajistilo, že vozidlo může stále udržovat stabilní výkon během dlouhodobého provozu. Současně, prostřednictvím přesných algoritmů řízení motoru je spotřeba energie minimalizována a prodloužena doba provozu s jedním nábojem.
Inteligentní kontrolní systém: Integrace technologie pokročilých senzorů a funkcí internetu věcí (IoT) může vozidlo sledovat pracovní prostředí a stav načtení v reálném čase, automaticky upravit rychlost jízdy a výšku zvedání a zlepšit přesnost a efektivitu provozu. Kromě toho může inteligentní navigační systém také pomoci řidiči rychle najít ve složitých prostředích a snížit provozní chyby.
Multifunkční design příslušenství: Pro různé scénáře aplikací navrhl Hecha řadu výměnných funkčních příslušenství, jako jsou boční řadiče, rotátory, teleskopické vidlice atd. Tyto příslušenství lze snadno integrovat do vozidla, aby vyhovovaly stohování, nakládání a vykládku a manipulační potřeby různých zákazníků v různých místech a prostředích.
2. Kontrola nákladů: Lean produkce dosahuje ekonomické efektivity
Zatímco Hecha zajišťuje vysoký výkon, také spojuje velký význam pro kontrolu nákladů a maximalizuje nákladovou výkonnost produktů prostřednictvím libové výroby a řízení dodavatelského řetězce.
Modulární design: Koncept modulárního designu je přijat tak, aby se vozidlo rozložilo na více nezávislých, snadno donutitelných modulů a údržby. Tento design nejen zjednodušuje výrobní proces a zvyšuje účinnost výroby, ale také usnadňuje pozdější údržbu a vylepšení, což snižuje náklady na dlouhodobé využití zákazníků.
Globální strategie zadávání veřejných zakázek: Hecha, která se spoléhá na kompletní domácí a zahraniční prodejní síť, může najít nejlepší dodavatele surovin a dílů po celém světě a účinně snižovat náklady na suroviny prostřednictvím hromadné zadávání veřejných zakázek a dlouhodobé spolupráce.
Automatizovaná výrobní linka: Zavedení pokročilých automatizovaných výrobních linek a technologie robotiky ke snížení ručního zásahu a zlepšení přesnosti a účinnosti výroby. Automatizovaná výroba nejen snižuje náklady na práci, ale také zajišťuje stabilitu a konzistenci kvality produktu.
3. Záruka bezpečnosti: Více ochrany zajišťuje bezstarostný provoz
Bezpečnost je důležitou součástí designu Elektrické stohovače vyvážené . Hecha integrovala koncept bezpečnosti během celého procesu vývoje produktu od začátku návrhu, aby zajistila, že vozidlo může za všech okolností poskytovat maximální ochranu operátora a okolnímu prostředí.
Aktivní bezpečnostní systém: Integruje aktivní bezpečnostní funkce, jako je systém nouzového brzdění, varování o překročení rychlosti, varování před kolizí atd., A monitoruje provozní stav vozidla a okolní prostředí v reálném čase, aby varoval před potenciálními riziky předem a vyhýbal se nehodám.
Pasivní bezpečnostní design: Vozidlo používá vysokopevní ocel a konstrukci proti kolizi, aby se zajistilo, že struktura těla může zůstat neporušená v extrémních situacích, jako jsou srážky, aby chránila operátora před zraněním. Zároveň je vozidlo také vybaveno sedadly, bezpečnostními pásy a protirolloverskými ochrannými strukturami, které splňují mezinárodní bezpečnostní standardy pro další zvýšení bezpečnosti.
Inteligentní diagnostika a údržba: Prostřednictvím vestavěného inteligentního diagnostického systému vozidla může v reálném čase sledovat zdraví vozidla, předpovídat potenciální chyby, předem informovat zákazníky a zabránit ztrátám do prostojů způsobených poruchami. Kromě toho může funkce vzdálené diagnostiky poruch rychle reagovat na potřeby zákazníků a zkrátit cyklus údržby.